Un estudio para el monitoreo de las de corrientes fue implementado como parte del esfuerzo de diseño para el terminal petrolero marino. El estudio consistía en la instalación de dos medidores de corrientes en las zonas vecinas al Berth 408 como se ilustra en la figura inferior. El propósito del monitoreo de las corrientes fue hecho para determinar si la velocidad de las mismas en las zonas aledañas al atracadero eran significativas sobre las líneas de anclaje del tanquero.
Dos perfiles de corrientes fueron instalados por un período de 29 días adyacentes a la cara C del Pier 400, el cual es el área del atracadero propuesto en el lado oeste del Pier 400, y adyacente a la cara D (la localización de la cara D se encuentra ilustrada arriba). La profundidad de las aguas en el área del calibrador eran 21 metros debajo del Mean Coger Low Water (MLLW) y 24 metros debajo de MLLW para las caras D y C, respectivamente. Los calibradores fueron configurados para medir corrientes en 10 niveles a través de columnas de agua cada media hora. La ilustración abajo indica las velocidades de las corrientes a lo largo de la cara del atracadero para el estudio completo del monitoreo.
Los resultados de las mediciones de corrientes claramente indican que las mismas son creadas por la propagación de las mareas a lo largo del área de la cuenca. Debido a que las mareas son la principal causa de las corrientes, no se espera que éstas varíen significativamente a lo largo del año ya que las mediciones fueron realizadas tomando en cuenta el rango de mareas ocurrido durante los 29 días del período del monitoreo. Los resultados mostraron un máximo de marea ebb en corrientes a media profundidad a lo largo de la cara del atracadero de un poco más de 10 cm/seg y corrientes máximas a lo largo de la cara D del Pier 400 de un poco más de 15 cm/seg. El máximo flujo de marea en corrientes de media profundidad a lo largo de la cara del atracadero fueron cerca de 12 cm/seg y cerca de 45 cm/seg a lo largo de la cara D.
Basados en las diferencias entre las fases de velocidad de las corrientes y la elevación de la marea, pareciera que se creara un movimiento circular asociado con el flujo de las mareas, en donde las corrientes del este a lo largo de la cara D crean un jet hidrodinámico contra las del oeste en el Pier 400. En respuesta, las mismas inducen la formación de corrientes circulares a lo largo de la cara C durante el flujo de mareas que viajan al sur. Este flujo de marea y el giro asociado se encuentran ilustrados en la figura de abajo. Una actividad similar de giro contra reloj aparentemente se forma durante la marea ebb, aunque no tan significativamente.
;)
;)
;)
