La Corporación para el Desarrollo Económico del Condado de Los Angeles (Los Angeles County Economic Development Corporation) es una compañía privada sin fines de lucro cuya misión es atraer, retener y desarrollar trabajos y negocios para la región del condado de Los Angeles. La fortaleza en consultoría de la LAEDC (por sus siglas en inglés) incluye estudios de las consecuencias económicas y análisis de la industria, particularmente en las áreas de comercio, transporte y de intercambio.
Como organismo consultor, la LAEDC ha preparado dos reportes que examinan el impacto económico del Terminal marítimo de petróleo que Pacific L.A. Marine Terminal LCC se encuentra desarrollando actualmente en el Puerto de Los Angeles.
El primer reporte incluye las Consecuencias Económicas (inglés solamente) y describe los puestos de trabajo, salarios e ingresos fiscales asociados a la construcción y operación del nuevo terminal de petróleo crudo.
La LAEDC calcula que la construcción del proyecto será de $300 millones y generará un número equivalente de aproximadamente 3,900 empleos a tiempo completo por un período de un año. Esto incluye a los ingenieros y trabajadores de la construcción que se encontrarán trabajando en el Terminal, además de sus suplidores, así como también aquellos ocasionados por los trabajadores que crean otros puestos de trabajo. [Este gasto “temporal” –donde los trabajadores que son mantenidos por el proyecto representan el salario adicional de otros trabajadores- ayuda a incrementar la cantidad de salarios totales hasta casi el costo del mismo proyecto].
La LAEDC también estima que las operaciones actuales del Terminal serán una fuente directa e indirecta de empleo equivalente a 199 puestos de trabajo a tiempo completo. El reporte de las consecuencias económicas también ha estimado el impacto fiscal recibido por la actividad económica relacionada con la construcción y las operaciones en progreso, tanto por el tipo de ingreso fiscal como a nivel gubernamental. Los detalles puede encontrarlos aquí.
El reporte de las consecuencias económicas se concentra únicamente en los empleos, salarios e ingresos fiscales asociados con la construcción y operación del Terminal marítimo de petróleo crudo, porque es considerado como un aspecto de primer orden en cuanto a las consecuencias de impacto del proyecto. Sin embargo, y como cualquier parte de la infraestructura energética del estado, el nuevo Terminal posee importantes implicaciones para la economía del Estado de California. Aspectos más generales, considerados como consecuencias de “segundo” y de “tercer” grado han sido tomados en cuenta en un segundo reporte realizado por la LAEDC.
In California??s Uncertain Oil Future: Will We Have Enough? (inglés solamente), La LAEDC hace un comparación entre el actual crecimiento de la demanda de petróleo crudo en el estado y la baja que han sufrido las traditional California sources of supply (inglés solamente) que provienen de Alaska y del mismo Estado. El petróleo crudo es la materia prima de la cual se refina la gasolina, y es por esta razón que el argumento toma lugar dentro del contexto que plantea el futuro mercado de la gasolina de California. Aunque se han adoptado híbridos, diesel y vehículos más eficientes en el uso de la gasolina, se estima que en los próximos 20 años habrá un aumento en la demanda de productos refinados en California. El suministro de productos refinados se incrementará a una tasa moderada, pero las fuentes de suministro cambiarán significativamente.
¿¿Tendremos suficiente? Los californianos confrontarán dos aspectos críticos en el mercado de gasolina del mañana. Primero, no se sabe con certeza si habrá capacidad suficiente para sostener la creciente demanda de productos. Segundo, cualquiera que sea el balance que resulte entre el suministro y la demanda, California tendrá que importar enormes cantidades de petróleo crudo de lugares lejanos. Tampoco se conoce con certeza si las instalaciones de los terminales petroleros del Estado serán capaces de manejar el aumento repentino de la importación.
El Terminal Pacific L.A. Marine Terminal LCC ayuda en gran parte a solucionar la necesidad de contar con la capacidad para importar crudo porque se encuentra en un Puerto de mayor profundidad. El transporte de un gran volumen de petróleo a grandes distancias es más eficiente (y por lo tanto menos costoso) en los buques tanqueros extremadamente grandes. Si los Californianos no tuviesen la capacidad de recibir a estos buques en el Puerto, terminarían pagando más por el petróleo (y por ende más por la gasolina) porque el petróleo tendría que ser transportado en buques grandes y de allí ser transportados fuera de la costa de California en embarcaciones más pequeñas.
El segundo reporte de la LAEDC concluye destacando a las industrias petroleras de mayor demanda en Californiana (siendo los primeros en ser los más afectados por los altos precios en el petróleo crudo) y considerando el incremento de los precios del combustible en el desarrollo económico del estado.
